高鐵能去的地方，越來越多了！

       據不完全統(tǒng)計，2024年大概將有16條高鐵開通運行。4月，池黃高鐵已通車，前往九華山和黃山風景名勝區(qū)更便捷快速了。6月，蘭張高鐵蘭武段也已開通，將武威市帶入高鐵時代；橫跨江浙滬皖三省一市超級大環(huán)鐵橫空出世，將長三角偏遠城市與大城市連接起來。7月，日蘭高鐵全線開通，魯南、魯中及膠東半島與中西部聯(lián)系更快速了。

       此外，杭溫高鐵、濰煙高鐵、宣績高鐵、梅龍高鐵、包銀高鐵、渝昆高鐵渝宜段等已進入試運行階段。一批重點控制性工程取得重大進展，滬渝蓉高鐵鐘祥漢江鐵路特大橋主橋合龍、合肥至新沂高鐵淮河特大橋貫通、蘭州至合作鐵路洮河大橋主墩全部封頂。

       新開通、即將開通和正在修建的高鐵線路，不僅擴大了沿線群眾的出行半徑，也增強了沿線城市經濟集聚功能和對周邊城鎮(zhèn)的輻射作用，延伸了沿線城市經濟、文化、旅游等領域的影響半徑。如同一根根“血管”，高鐵將“新鮮血液”輸送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)邊陲，打通了地區(qū)發(fā)展脈絡，在便捷人民生產生活的同時，也在積極釋放巨大的經濟和民生紅利，為社會經濟快速發(fā)展注入強大引擎，也為品牌向好向上發(fā)展提檔加速，帶來生生不息的希望。

       借“點”引爆

       千古百業(yè)興，先行在交通。高鐵的開通，對于沿線地區(qū)是一件期盼已久的大事。所有人都期待在高鐵的帶動下，區(qū)域間的更多城市、更多人能夠迎來崛起的機會。隨著高鐵的開通，高鐵“新城”拔地而起，讓文化旅游、商貿餐飲等輔助、服務性產業(yè)如雨后春筍般競相涌現(xiàn)，為勞動力充分就業(yè)貢獻正向效應。又因為高鐵的不斷延伸，城鄉(xiāng)一體化、區(qū)域一體化更加緊密，鄉(xiāng)村經濟發(fā)展更具活力，城鄉(xiāng)差異不斷縮小，鄉(xiāng)村振興大有可為。

       因此，每一條高鐵新線在開通之際，都是媒體和大眾關注的熱門話題。在所有人的目光中，以高鐵新線路開通這一全民關注熱點事件作為品牌線下事件營銷，獲得高度曝光，提升品牌銷量，頗受政府、企業(yè)和品牌青睞。今年6月，上海-上海虹橋的超級環(huán)線高鐵開通前后，一度成為眾多媒體和自媒體大V討論的焦點。安徽蚌埠市懷遠縣政府趁此上線“懷遠糯米 天生好米”高鐵冠名列車，拓展“懷遠糯米”市場，促進“懷遠糯米”消費，推動“懷遠糯米”農產品區(qū)域公用品牌價值升級。

 
       去年12月，從規(guī)劃就熱度高漲的濟鄭高鐵全線貫通運營，對于山東和河南來說，都是一件大事，解決了兩地老百姓中途換乘和長時間坐車的煩惱。開通之時，聊城文旅局、中郵保險等政府和企業(yè)以此展開線下事件營銷，獲取關注。

       以“線”拓新市場

       新增的高鐵線路都是以高鐵主通道為骨架、區(qū)域性高鐵銜接延伸的高鐵網，以及城際市域（郊）鐵路網為主。也就是說，高鐵新線沿線地區(qū)大多是之前線路未涉及市場，很多下沉縣域因為新線的開通結束沒有高鐵的歷史。去年杭昌高鐵全線貫通，結束安徽黟縣、祁門不通高鐵的歷史。濟鄭高鐵的開通，河南濮陽市有了高鐵。今年濰煙高鐵開通后，萊州也通上了高鐵，杭溫高鐵開通后，沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地都將結束不通高鐵的歷史……

       一條線造福一方百姓。高鐵新線路不僅發(fā)揮在沿線地區(qū)交通運輸?shù)膬r值，對于品牌拓展下沉市場也有重要作用。品牌以高鐵新線路在沿線市場深度耕耘，通過高鐵冠名列車、車上活動、首發(fā)儀式等宣傳模式，補齊與沿線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費者的連接方式，觸達新增量人群，開辟新增長空間，助力下沉市場品牌升級。

       去年開通的滬寧沿江高鐵穿越坐擁17個百強縣、15個百強區(qū)的世界級揚子江城市群，對于品牌抵達蘇南經濟強縣提供快速通道。江蘇富仁在滬寧沿江高鐵開通之時，在沿線縣域市場展示富仁集團的強大實力。最近幾年，很多品牌通過高鐵新線路將更多下沉市場人群納入到品牌覆蓋范圍之內。

       全“面”出擊

       透視中國經濟發(fā)展格局，區(qū)域協(xié)調發(fā)展加速推進，幾大城市群的融合與互動越發(fā)密切，資源配置和流動的半徑也隨之擴大。

       區(qū)域協(xié)同，高鐵是激發(fā)潛力的“助推器”?！败壍郎系木┙蚣健薄败壍郎系拈L三角”“軌道上的大灣區(qū)”，高鐵發(fā)揮積極作用，讓科技、人文、資金、技術等生產要素聚合裂變。三個世界級城市群已形成區(qū)域經濟高質量發(fā)展的三大動力源，在我國經濟中的比重已超40%。在區(qū)域協(xié)調發(fā)展背景下，結合高鐵列車獨特的“包件”運行規(guī)則，企業(yè)和品牌在進行高鐵媒體投放時，以京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)三大區(qū)域為基點，在高鐵列車運行的“包件”內從一個城市擴展到都市圈，從都市圈擴張至超級城市群，從超級城市群拓展到更大的區(qū)域。

       因為，高鐵列車的運行規(guī)則完全不同于普速列車，每一組高鐵列車都是在相對固定的交路內運營，一組列車在一天的運營時間內有可能擔當多個車次。目前在高鐵媒體行業(yè)內，沒有一家媒體運營商能夠保證一組高鐵列車固定在某一條線路上運行。正因為高鐵獨特的交路運行規(guī)則與高鐵列車的跨區(qū)域流動性，能夠幫助品牌影響力從區(qū)域向全國擴散，從一二線城市向下沉縣域市場延伸，助力品牌在同業(yè)競爭中不斷積累消費群體，搶占市場先機，在全國區(qū)域內實現(xiàn)知名度和銷量提升。

       路網開枝散葉，新線縱橫延展。

       新開通、即將開通和正在修建的高鐵線路，大多是圍繞《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》的“八縱八橫”進行。在“八縱八橫”的基礎上，《規(guī)劃綱要》還提到在東部地區(qū)、東北地區(qū)、中部地區(qū)和西部地區(qū)建設高速鐵路區(qū)域連接線。高鐵提速和路網建設，孕育奔馳向前的強大能量，百姓出行之路越走越廣闊，品牌發(fā)展之路越跑越遙遠！